P-47N

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sábado, 13 de diciembre de 2014

Republic P-47N-2-RE Thunderbolt "Short Snorter/2 Big and Too Heavy” armado.

D. Michele Somaschini ha tenido la gentileza de compartir con nosotros unas fotos de su avión ya completo, con armamento y depósitos de combustible, gentileza que agradecemos por nuestra parte.
El avión lleva en el soporte ventral una bomba de alto explosivo y uso general de 1000 libras (454 kgs); bajo las alas dos depósitos metálicos de combustible de 75 galones (284 litros), y 10 cohetes HVAR (High Velocity Aircraft Rocket = Cohete de Aviación de Alta Velocidad) de 127 mm, con una cabeza explosiva de 21 kgs.














sábado, 15 de noviembre de 2014

Republic P-47N-2-RE Thunderbolt 44-88043 "Short Snorter/2 Big and Too Heavy”


El cazabombardero Republic P-47N Thunderbolt, concebido para operar en las enormes extensiones del teatro de operaciones del Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, derivaba del P-47M, un avión más rápido que los modelos precedentes diseñado para contrarrestar la amenaza que suponían en Europa las bombas volantes V-1 y los nuevos cazas cohete y reactores alemanes; el P-47N se diferenciaba de su predecesor por estar equipado con un ala de mayor área y envergadura que incorporaba tanques de combustible de los que carecían los modelos anteriores, pudiendo llevar 4790 litros de carburante que le daban un alcance de 2350 millas (4352 kms) con depósitos externos lanzables. Pero el peso también aumentó hasta 9080 kgs, lo que requirió el reforzamiento del tren de aterrizaje principal (para hacernos una idea, el Mitsubishi A6M Zero, su oponente más común en el lado japonés, tenía un peso máximo que rondaba los 3628 kgs). Se agrandaron también los alerones y las puntas alares se recortaron, lo que incremento enormemente la tasa de alabeo. También se agrandó la aleta dorsal.Y a pesar de toda esta masa volante, el P-47N fue uno de los cazas de motor a pistón más rápidos: se sabe de algunos que en picado llegaron a rozar los 900 kms/h.
El P-47N comenzó a fabricarse a finales de 1944. El primer modelo producido fue el P-47N-1-RE. Algunos de ellos fueron equipados ya en campaña con los lanzacohetes subalares de longitud cero, siendo denominados P-47N-2-RE; uno de estos fue el P-47N-2-RE 44-88043 "Short Snorter / 2 Big and Too Heavy” del 333 Fighter Squadron, que estuvo encuadrado en el 318 Fighter Group de la 7ª Air Force. El 318º FG comenzó a recibir sus P-47N en Abril de 1945 en la isla de Ie Shima (Japón), empleándolos en misiones de ametrallamiento y bombardeo sobre territorio japonés. Este aparato en concreto tuvo dos pilotos, los tenientes Wayne Duerschmidt y John D. K. Bruner.
En total se fabricaron 1816 P-47N.












lunes, 21 de julio de 2014

La guerra de las maquetas

Con este título tan poco afortunado se ha recogido en el diario regional HOY de fecha 16 de Julio actual el problema que tenemos con los dioramas de la batalla de La Albuera cedidos al Ayuntamiento de Badajoz para su exposición en el museo "Luis de Morales".

He aquí el artículo


sábado, 28 de junio de 2014

Maqueta del I.E.S. Castelar a fecha 18-06-14

En este tiempo el terreno ha quedado prácticamente terminado. Ya se le han dado los primeros tonos de color. La casa del conserje está también casi acabada.






El edificio principal ya pintado con su color original, un beige muy clarito.


Vista general





Detalle de las ventanas y el seto, hecho por los alumnos de Ignacio:





Detalle del enrejado y de la bajada a la poterna del baluarte de San Vicente:


Las cañoneras y la puerta de acceso a la galería aspillerada de fusileros. El suelo amarillo es el lugar donde irá asentado el edificio principal:



La casa del conserje con su característico techo plano:




Ya hemos empezado a "vestir" los árboles: